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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,12月21日,新建南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥北航说念桥9号主塔承台浇筑完成,标记着大桥诞生获取阶段性露出。
杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的适度性工程,位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处,大桥全程跨海,包括北、中、南三座航说念桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2公里,采纳时速350公里的双线无砟轨说念策画,属超长大的高速铁路桥梁集群工程。
南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥三个航说念桥共设有7个主塔,除中航说念桥为3个主塔外,北、南两个航说念桥均为2个主塔。现在,北航说念桥8号主塔正进行塔柱施工,现在已完成25%工程量。今日,北航说念桥9号主塔墩承台进行临了一次(第2次)浇筑,该主塔承台长61.5米、宽36.3米、高7米,面积异常于5个篮球场,策画使用混凝土方量近14000方。

为圆满完成主塔承台浇筑功课,技俩诞生措置单元沪杭客专公司会同中铁大桥局技俩团队科学编制程序化功课一样手册,逐级进行期间安全交底,严格按照分层浇筑工艺条目有序组织施工,为后续承台施工立标打样。
“大体积混凝土浇筑施工中,由于水泥水化热辘集、过大,容易产生缝隙,采纳分层浇筑施工艺可灵验裁汰水化热岑岭,提升混凝土密实度和抗拉强度,从而保证施工质地。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥技俩一分部三工区期间讲求东说念主苏星宇说,中铁大桥局集结中铁大桥科学院研发智能温控系统及时监测混凝土里面温度,并通过调治冷却轮回水流速竣事对混凝土里面温度的适度。

据悉,自2022年11月开工诞生以来,杭州湾跨海铁路桥诞生举座程度已完成约三分之一,其中跨北大堤引桥墩身已于12月初完成施工,正进行上部结构贯串梁施工;北航说念桥8号主塔正进行塔柱诞生,9号主塔行将干涉塔柱施工阶段;中航说念桥正进行围堰下放,行将开动承台施工;南航说念桥已完成围堰下放和封底施工,行将开动承台施工;海中引桥桩基施工已完成60%工程量,行将开动首个承台施工。
南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通说念的病笃构成部分,自盐城至南通高铁南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波关键宁波站,新建澄清长301公里,策画时速350公里,全线设10座车站,诞生工期5年。南通至宁波高铁建成后,将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条澄清不时,关于打造“轨说念上的长三角”,完善长三角地区路网结构布局,便捷沿线东说念主人人人出行,鼓励长三角一体化高质地发展等具有十分病笃的兴味。
新民晚报记者 金志刚开yun体育网