开云体育(中国)官方网站李斌在三代 ES8 预售发布后的次日采访中说-开云官网登录入口 开云KaiyunApp官网入口

因为乐谈 L90 的顺利，在蔚来 ES8 还莫得发布的日子里，蔚来的品牌也曾在不少东谈主眼里左迁成了「乐谈旗下的豪华品牌」。

虽然是句打妙语，但要是蔚来品牌依旧莫得爆单的车型出现，那么蔚来的品牌如实并不安全。乐谈 L60 产能跟不上委派的问题再现，加上萤火虫天崩开局，以及蔚来 ET9 无法上量等要素沟通，让客岁年末本年岁首的蔚来又堕入到了「下一个倒闭的会不会是蔚来？」的督察当中。

居安想危自然费劲，但一直在危境当中，活得也屈身。应该上量的家具没能上量，这个时候偏巧又推出 ET9 这样的仅为秀技艺立品牌的旗舰车型，此时的蔚来，高端得有点自说自话。

前不久在采访另外一家车企负责东谈主的时候，对方说了一句话倒也相配契合还未发布 ES8 的蔚来，这句话是「一个汽车品牌能不可立起来，只需要一语气打两场胜利；一个汽车品牌倒下去，也只需要一语气打两场败仗」。

于是乎，蔚来 ES8 肩负的任务就特别遏止：

要在乐谈 L90 之后，再打一次胜利

手脚蔚来旗舰 SUV，不仅要立住品牌，还要承担走量任务

要成为蔚来集团从活下去，到活得好的转移点

就像蔚来里面态状 ES8 的发布上市是「淮海战斗」相同，胜则一齐平推，败则从长磋议，是以蔚来为 ES8 修改了 NIO Day 的发布时期，把一年中蔚来最费劲的时候节点给到了这款车型的隆重上市。

蔚来需要的第二次胜利

科罚学上相配敬重「打胜利」，因为打胜利可以袒护许多问题，反过来，能打胜利又能佐证科罚的正确性。

因为不够顺利，李斌是畴昔几年时候里最需要花时候去解释什么是「正确」的车企创举东谈主，莫得之一。

而当乐谈 L90 和三代蔚来 ES8 皆成为了爆品之后，李斌就不需要解释那么多了。

其中颇为玄机的方位在于，因为蔚来素来不公布官方预定量，是以订单情况如何外界并不领略，但这两款车外界皆折服也曾成为了爆品，或行将成为爆品。

独一的订单信息是，李斌在三代 ES8 预售发布后的次日采访中说，ES8 同时代段订单数目高于乐谈 L90。

而 ES8 的预售价钱比乐谈 L90 多十多万，看起来蔚来 ES8 如实能够承担起手脚旗舰车型缔造品牌，又承担走量的任务。

这是蔚来公司体系内一花独放的一次冲破，在此之前，蔚来公司里的主力销量代表是 5566，即蔚来 ET5t，ET5，蔚来 ES6 和蔚来 EC6 四款车，均属于蔚来旗下轿车和 SUV 里的初学车型，至于更高端的二代 ES8，ET7 和 ET9，销量加起来常在 2000 台以下。

自然，三代 ES8 的超预期可以说是一次精妙的预期科罚，家具作风上，此前蔚来的旗舰家具给东谈主的嗅觉是科技和简易过剩，关联词豪华感不及，这自然和蔚来新锐的品牌形象挂钩，关联词动辄 40 万往上的家具，受众也持续年龄到了 40 傍边，对豪华感是有自然追乞降需要的。

是以这一次三代 ES8 就在肉眼可见的方位把豪华感给作念到位了，作念到险些极限的体积，一语气到后备箱的软包裹，妍丽的日行灯，阴事玻璃，更大面积的 Nappa 真皮和更老钱风的木饰，还有内饰配色以及缝线压纹等等，皆告诉购车者，这款车开出去坐进来，皆有顺眼。

在之前蔚来 ET9 发布的时候，有句话传得相配广：花八九十万买 78S，车替我语言；花八九十万买 ET9，我得替车语言。

粗略是蔚来厌倦了「解释」这件事，粗略是蔚来悟了，归正三代 ES8 是不需要解释了。

在提前看车的时候，我致使会因为车内成就堆得太多而嗅觉到这样硕大的车身里空间感有点不够。

这是第一个预期反差，源自之前蔚来 ES8 等旗舰家具与当下三代 ES8 家具不雅感上的弘远死别，节约约到豪华，价值感更为外显。

第二个预期反差更为狰狞，那即是价钱，二代 ES8 起售价为 52.8 万元，如今三代 ES8 预售价是 41.68 万元起，筹议到一般来说，预售价会比隆重售价高 2-3 万元，是以后续蔚来三代 ES8 的隆重售价很可能是 38.68 万元或者 39.68 万元。

一个比二代 ES8 更大更豪华的三代 ES8，还低廉了至少 12 万元，这全皆是超预期的。

毕竟 40 万在蔚来体系内，致使还买不到 100 度电板的 EC7。

三代 ES8 的胜利，自然属于家具界说和订价策略的顺利，也可以是蔚来一直说的「永恒主义」的顺利，李斌在采访中提到了这个订价是否有益润，为什么可以低廉那么多：

一代和二代 ES8 技艺皆用了那时行业起原进的技艺，老本很高，但此次全新 ES8 老本低了。订价空洞筹议各方要素，亦然竞争的需要，目下的预售价如故有毛利的。

目下的订价对老用户以及他们车的残值是很伤的，但如故要作念出对整个这个词公司和整个这个词社区一个对的决定。但蔚来活下去是最费劲的，这样蔚来原意的权力智商有保险。

全新 ES8 的车身铝的含量莫得那么高了，但并不料味着整个这个词安全性下落，如故按超 5 星的安全步履狡计。900V 平台的研发和坐褥老本，可以在 ET9，L90 上分担，包括自研神玑芯片可以省许多钱，畛域进步到一定进度，研发的芯片、技艺立异、智能系统皆能分担老本，而老款车型技艺用的太早，畛域没到，导致老本高。

老车型订价高，主要是蔚来在技艺上作念了许多第一，如果那时少作念一些第一，就可以低廉一些。二代 ES8 在老本结构上犯了伪善，家具界说阶段许多东西没定明晰，那时 ES8 和 ES6 之间差价过大，在 40 万的高端主力区间缺乏家具，只可靠后续的补贴来让二代 ES8 站在这个 40 万的区间。

三代 ES8 则是一出身就站在这个位置，发布上市天生即是 40 多万的大三排 SUV，这亦然第一代 ES8 的价钱位置，三代 ES8 则是回到了属于它的合理价钱区间。

汽车是一个天生需要畛域的行业，除了少许数超跑品牌除外，畛域意味着老本摊薄和效果进步，但此前蔚来碰劲即是缺畛域。

三代 ES8 看起来能有一个可以的畛域。

于整个这个词行业而言，三代 ES8 也有望解说，高端纯电大三排 SUV 是可以卖好的，在此之前，这个领域一直是混动主销，哪怕是问界 M9 的纯电版，也卖得并不是很好。

蔚来家具体系重构

就在三代 ES8 预售后的一周，蔚来品牌布告旗下整个家具，皆将标配 100 度电板，同期起售价不变，道理即是用正本买 75 度电板版块的钱，当今可以买 100 度电板的车型了，筹议到其中 3.8 万元的差价，基本上很是于蔚来把 100 度电板包车型降价了 3.8 万元。

此次变相降价之前，蔚来也治疗了 100 度电板包的价钱，从之前的 12.8 万元，裁汰到了 10.8 万元。

▲ 治疗后的蔚来车型售价

毫无疑问，这一系列的动作，皆是在进步蔚来现存车型的价钱竞争力，尤其是目下销量中坚的 5566。因为三代 ES8 的出现，原有蔚来品牌车型的价钱梯队产生了弘远的回荡。

预售 41.68 万，隆重售价一定低于 40 万的三代 ES8 手脚蔚来品牌里的旗舰 SUV，竟然还比定位更低，车型更小的 EC7 低廉好几万，比 EC6 也贵不了若干。

自然，手脚蔚来旧体系的车型，蔚来的两款轿跑 SUV 销量皆比拟低，不具备参考价值。

而 ET5t，ET5 和 ES6 三款果真的销量中坚车型，自己和三代 ES8 的售价区间区隔较大，也因为 100 度电板包的降价和标配增多了性价比，受到了冲击可能相对有限。

况兼就在刚刚的成皆车展上，蔚来总裁秦力洪示意，2026 年内，5566 车型不会推出 NT3 版块。

目下 ET5t，ET5 和 ES6 在本年皆有小改款，不外基于 NT2.5 平台，未能领有诸如 900V 高压架构等技艺，而蔚来 ET9、乐谈 L60，乐谈 L90 和三代 ES8 则皆是基于 NT3.0 平台。

接下来，蔚来还有一款已知的乐谈 L80 大五座 SUV 在年底发布，以及一款果真的蔚来旗舰 SUV ES9 准备在来岁上半年亮相，这两款车型皆会基于 NT3.0 平台。

裁撤本该一炮打响的 NT3.0 时尚乐谈 L60 除外，咱们可以看到蔚来似乎在布局一场从上至下的家具更新迭代政策，以蔚来 ET9 和乐谈 L90 为时尚，再到 ES8 和乐谈 L80，还有之后的 ES9，家具界说逻辑也之前的蔚来公司家具全皆不相同。

之前提到蔚来的汽车，民众的印象是「车主就业好，品牌高端」，但也会承认家具有溢价，技艺和豪华感不够昭彰的。

而目下基于 NT3.0 的家具，则会记忆到技艺先进和品性豪华，或者物美价廉的评价维度，乐谈 L90 和三代 ES8 即是代表。

这里可以估量一下蔚来家具体系的更新旅途：颇具卖相的乐谈 L80 大五座 SUV 助力蔚来公司在本年年底明岁首的汽车销售黄金期冲高并完毕盈利，接着来岁上半年 ES9 填补 50 万乃至更高价位段旗舰 SUV 的位置，中间可能插一个 ET7 的换代，再接着即是 2027 年 5566 的大换代，平直销量升空。

从目下的乐谈 L90 和三代 ES8 的情况来看，蔚来新家具的传播旅途一定是伴跟着家具力感知，和价钱惊喜全部出现的，这种强感知和惊喜感在三代 ES8 上尤为昭彰，如前边所言，是因为预期科罚铺垫得漫长又全面，亦然因为上代 ES8 的性价比实在不高。

是以这套策略的大体旅途会是从大车到小车，从不那么好卖的车型，到细目好卖的车型。

▲ 梗图：三代 ES8 发布之后蔚来车主的神志气象

蔚来品牌势能的开释

蔚来自然是一家走了许多弯路的公司，但若说那里作念对了，那么一定是坚握蔚来品牌的高端化。

例子自然有许多，比如琳琅满主义车主就业，高等亮堂的 NIO House，品牌迎风的时候坚握发布技艺旗舰 ET9，花很纵脱气去运营车主，在字体等审好意思细节舍得参加等等等。

许多品牌缺乏这样的定力而屈服于性价比。

咱们也可以这样说，蔚来的定力亦然一种蓄力，哪怕是蔚来月销唯独六千的时候，民众也不会说它不是一个高端品牌。

如果蔚来的换电体系是一种实体基建的话，那么蔚来的品牌设立，即是一种诬捏的基建。这里的参加，终会有陈述。

三代 ES8 的反响，即是蔚来过往积蓄的品牌势能的一次聚拢开释，以往驴年马月的车型，没什么性价比的车型，这一次竟然以更好的家具力和低得多的价钱袭来，驴年马月造成了垂手而得。

这一切的大前提，皆得是「蔚来是个高端品牌」。

只不外，蓄力完毕，势能开释，乐谈 L80 乘胜逐北之后，蔚来公司举座可能又和「性价比」有所连系，毕竟咱们也要承认，三代 ES8 得到了销量，不外也拉低了蔚来旗舰车型的价钱，况兼冲击了整个这个词蔚来的家具和价钱体系。

目下看有 EC6 和 EC7 两款不走量的车型手脚缓冲，加上标配 100 度电板不涨价的策略，蔚来基本盘 556 不会受太大影响，但外界关于蔚来家具的预期和贯通，也曾发生了弘远的变嫌。

如果基于 NT3.0 平台的 ES8 卖不到 40 万，那背面的基于 NT3.0 平台的 ET7 该若干？ 30 万？

如果这个时候的 ET7 应该卖 30 万，那再背面的 ET5 系列该卖若干钱？20 万？那还有 ES6 呢？

当下的蔚来开云体育(中国)官方网站，靠近的问题即是用户预期也曾发生了根人道的变嫌，如何科罚这种预期，是蔚来从活下去，到活得好回荡的重要。